ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມ outlet rotor ແມ່ນສູງເກີນໄປ
1. ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ
2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກປິດກັ້ນ
13. ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກສະກັດ
14. ມີບັນຫາກັບ rotor
3. ມີອາກາດຮ້ອນ backflow ໃນຊ່ອງ Tuofeng 15. ການ cooler ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະກັດ
4. ປະລິມານອາກາດເຢັນບໍ່ພຽງພໍ
16. ລູກສູບຂອງປ່ຽງ unloading ແມ່ນເສຍຫາຍແລະຕິດ.17. ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດແມ່ນ stuck.
5. ປ່ຽງ thermostatic ແມ່ນ stuck
7. ການໄຫຼຂອງນ້ໍາເຢັນບໍ່ລຽບ (ຄວາມກົດດັນທາງລົບ) 18 hose ຮົ່ວໄຫຼແລະການອຸດຕັນ
6. ອຸນຫະພູມ inlet ນ້ໍາເຢັນແມ່ນສູງເກີນໄປ
8. ປ່ຽງຕັດນ້ຳມັນຕິດຢູ່
9. ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ
10. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ
11. ເຄື່ອງ aftercooler ຖືກສະກັດ
12. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນ
ສາເຫດຂອງ Motor Overload Fault
1. F21 overload Relay ແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ເສຍຫາຍ 2. Q15 overload Relay ແມ່ນອາຍຸ, ມຸມເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ເສຍຫາຍ
3. ມຸມປິດປົກກະຕິຂອງລີເລ F21 ແລະ Q15 ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
4. Angle Joint ຄວາມລົ້ມເຫຼວ (Aging arcing)
6. ປ່ຽງ solenoid ເສຍຫາຍ
8. ຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຖືກບລັອກ
10. ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດແມ່ນ stuck
12. ແຮງດັນສາມເຟດຕໍ່າເກີນໄປຫຼືບໍ່ສົມດຸນ
13. ພັດລົມເຢັນຂອງມໍເຕີເສຍຫາຍຫຼືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ
14. rotor ແມ່ນ stuck
16. The motor bearing has no grease drop
18. insulation ດິນບໍ່ດີ
5. ຄອມພິວເຕີລົ້ມເຫຼວ (ຜູ້ສູງອາຍຸ)
7. ປ່ຽງຮັບປະທານບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້
9. ເຄື່ອງ aftercooler ຖືກສະກັດ
11. ເບກມໍເຕີເສຍຫາຍ
15. ລໍ້ຍ່ອຍລໍາລຽງແມ່ນຫນັກ
17. insulation ສາມເຟດແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ
19. ສາຍອາຍຸ, ການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ປາຍຍອດ
ເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບການແລ່ນນ້ໍາມັນແມ່ນຫຍັງ
ລະດັບນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປແລະນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ຖືກສີດ.
12345
ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ.ການຕິດຕັ້ງທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ (ໄລຍະຫ່າງຈາກສ່ວນລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນ) ບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປເມື່ອເຄື່ອງແລ່ນ.
ເຄື່ອງແຍກພາຍໃນຖັງແຍກແມ່ນເສຍຫາຍແລະຫນ່ວຍບໍລິການມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ
ນໍ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂຟມຫຼາຍ
8. ການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນ ຫຼື ໃຊ້ເກີນກຳນົດ.9. ນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນພາຍນອກ, ຖ້າ O-ring ຂອງທໍ່ແກນບໍ່ຖືກປະທັບຕາ, ມັນຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວ.10. ຖ້າຫົວໜ່ວຍມີປ່ຽງກວດສອບນ້ຳມັນຄືນ, ປ່ຽງທາງດຽວຈະເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍປິດນ້ຳມັນກັບຄືນໄປບ່ອນແຍກນ້ຳມັນ, ແລະ ມັນຈະໝົດນ້ຳມັນເມື່ອເປີດໃໝ່.11. ແກນແຍກນ້ໍາມັນເສຍຫາຍແລະ ruptured.
ເຫດຜົນສໍາລັບປະລິມານນ້ໍາມັນສູງໃນອາກາດບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ
ຄຸນນະພາບຕົວແຍກນ້ຳມັນ ແລະອາຍແກັສ
ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຫຼືປ່ຽງກວດຄືນນ້ໍາມັນຖືກບລັອກ
ຄວາມກົດດັນການເປີດ valve ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາເກີນໄປ
ສີ່: ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເກີນໄປ
ຫ້າ: ຄຸນນະພາບຂອງໂຟມນ້ໍາມັນ
ປ່ຽງບໍາລຸງຮັກສາຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງໄວ້ສູງກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.40Mpa ເພື່ອປ່ອຍອາຍແກັສ,
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ແກນແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຕົ້ນສະບັບ (ໃນຕົວ).ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕໍາແຫນ່ງຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຖືກຊົດເຊີຍຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງຫຼືປ່ຽງກວດຄືນນ້ໍາມັນ.
ອັດຕາການໄຫຼຂອງປ່ຽງປ່ຽງອັດຕາການບໍາລຸງຮັກສາອັດອາກາດສູງເກີນໄປຍັງສາມາດຜະລິດເນື້ອໃນນ້ໍາມັນສູງໃນອາກາດບີບອັດ (ຄວາມກົດດັນແຕກຕ່ໍາເກີນໄປ) , ສະຖານະການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ?
ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເປັນປົກກະຕິເນື່ອງຈາກປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ: 1. shavings ໂລຫະ rubbed ດ້ານ friction ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່;2. ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ອະນຸພາກແຂງອື່ນໆ ທີ່ນຳມາທາງອາກາດ: 3. ຖົມດິນຊາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກການຫລໍ່;4. ຊັ້ນສີໃນສ່ວນເຄື່ອງແມ່ນປອກເປືອກອອກ;
5. ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນແລະນ້ໍາມັນເສື່ອມໂຊມ: 6. ອຸນຫະພູມແລະອິດທິພົນອື່ນໆຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາມັນ.
ເຄື່ອງຍ່ອຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນ analogues ຂັດຂີ້ເຫຍື້ອໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະເລັ່ງການຂັດຂອງຫນ້າດິນ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ.ສະນັ້ນ, ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຄ່ອຍໆຊຸດໂຊມຕາມຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້ໃນເວລານຳໃຊ້, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນໃໝ່: ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນກວດກາ ແລະ ບໍ່ສາມາດກວດກາໄດ້, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນໃໝ່ທຸກໆ 2000 ຫາ 3000 ຊົ່ວໂມງ.ແລະລະມັດລະວັງເຮັດຄວາມສະອາດອຸປະກອນສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະແຕ່ລະຈຸດ lubrication.
ປັດໃຈໃດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍ້າຍຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ
ການເຄື່ອນທີ່ທາງທິດສະດີຂອງເຄື່ອງອັດສະກູແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານລະຫວ່າງແຂ້ວ, ຈໍານວນແຂ້ວແລະຄວາມໄວ.ປະລິມານລະຫວ່າງແຂ້ວແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດເລຂາຄະນິດຂອງ rotor.ສໍາລັບເຄື່ອງບີບອັດ, ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການຍ້າຍຕົວຈິງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາການເຄື່ອນທີ່ທາງທິດສະດີແມ່ນ: 1) ການຮົ່ວໄຫຼ.ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ rotor ແລະລະຫວ່າງ rotor ແລະ casing ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກຮັກສາໄວ້, ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຈະເກີດຂຶ້ນ.ເມື່ອອາຍແກັສທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຮົ່ວໄຫລໄປຫາທໍ່ດູດແລະທໍ່ດູດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ, ປະລິມານການລະບາຍອາກາດຈະຫຼຸດລົງ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼ, ການປະທັບຕາຂອງແຂ້ວແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງແຂ້ວຂອງ rotor ຂັບເຄື່ອນ, ຮ່ອງປິດປະທັບຕາແມ່ນເປີດຢູ່ໃນຮາກແຂ້ວຂອງ rotor ຂັບລົດ, ແລະແຂ້ວປະທັບຕາຮູບວົງແຫວນຫຼືເສັ້ນດ່າງຍັງຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ.ຖ້າເສັ້ນປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ຖືກສວມໃສ່, ການຮົ່ວໄຫຼຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະລິມານການຫາຍໃຈຈະຫຼຸດລົງ: 2) ສະພາບຂອງການຫາຍໃຈ.ເຄື່ອງບີບອັດສະກູແມ່ນເຄື່ອງອັດສຽງ, ແລະປະລິມານການດູດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.ເມື່ອອຸນຫະພູມດູດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່ດູດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການດູດຊຶມ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາຍແກັສຫຼຸດລົງ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງອາຍແກັສຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.ການຍົກຍ້າຍ:
ປັດໃຈໃດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍ້າຍຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ
3) ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ.ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງ rotor ແລະ casing ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການດູດຊືມ, ອາຍແກັສຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍ rotor ແລະທໍ່ແລະຂະຫຍາຍ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານດູດຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.ບາງ rotors ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູແມ່ນ cooled ໂດຍນ້ໍາມັນ, ແລະ casing ແມ່ນ cooled ໂດຍນ້ໍາ.ຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງມັນ.ເມື່ອຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນບໍ່ດີ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະລິມານການລະບາຍອາກາດຈະຫຼຸດລົງ;
4) ຄວາມໄວ.ການຍ້າຍເຄື່ອງອັດສະກູແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບຄວາມໄວ.ຄວາມໄວມັກຈະມີການປ່ຽນແປງກັບແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ (ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous) ຫຼືຄວາມຖີ່ຫຼຸດລົງ, ຄວາມໄວຈະຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານອາຍແກັສ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ
1234 ການເກັບກູ້ bearing ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ;ແຜ່ນຮອງຖືກເສຍຫາຍ;ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນ lubricating ແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ;ການກັບຄືນນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດບໍ່ລຽບ;
D.
0
compressor ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, axial thrust ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ (thrust bearing);
6. ປະສິດທິພາບຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ຫຼຸດລົງ, ແລະອຸນຫະພູມ inlet ນ້ໍາມັນແມ່ນສູງ;
ຖ້າເຫດຜົນຂ້າງເທິງມີຢູ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງ platinum ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິຈະກໍານົດອຸນຫະພູມທີ່ສະແດງໂດຍແບ.
ສີ່ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງອຸນຫະພູມອັດສະກູສູງເກີນໄປ
1. ປະສິດທິພາບເຄື່ອງເຢັນແມ່ນຕໍ່າ
2. lubricating oil aging ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
3. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວ
4. ການປະສານງານທີ່ບໍ່ດີຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ
ເກົ້າ, compressor overheating
ກ.ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຫຼືລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນ
ປ່ຽງຕັດນໍ້າມັນບໍ່ສໍາເລັດ, ແລະສະປູນຕິດ C.
ງ.ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສແມ່ນອຸດຕັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານສູງເກີນໄປ
e.ພື້ນຜິວຂອງ cooler ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະກັດ
ເຫດຜົນສະເພາະສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງຂອງອັດສະກູ
* ລະດັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງໜ່ວຍແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ
* ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຖືກອຸດຕັນ
* ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ (ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ດີ).
* ຝາອັດປາກເປື່ອຍຂອງປ່ຽງ solenoid ຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ ruptured ຫຼືອາຍຸ
* ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີພັດລົມ.
* ພັດລົມເຢັນເສຍຫາຍ.
* ທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ລຽບຫຼືຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່ (leeward).
* ອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້
*ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລົ້ມເຫລວ.
* ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງອັດບໍ່ໂຫຼດ
ກ.ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ອາຍແກັສເກີນຄວາມກົດດັນການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
Atlas Copco
ການແກ້ໄຂ ກ.ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ອາຍແກັສຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດ (ຕໍາແຫນ່ງ) ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ອັດໂນມັດຈະໂຫຼດອັດຕະໂນມັດ.
ຂ.Solenoid valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຄ.ມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນທໍ່ຄວບຄຸມລະຫວ່າງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສແລະປ່ຽງ unloading
ຂ.ເອົາອອກແລະກວດກາ, ທົດແທນຖ້າຈໍາເປັນ
C. ກວດເບິ່ງທໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ.
