ສະຫຼຸບຂອງຄວາມຮູ້ຄວາມຜິດຂອງ screw compressor rotor
1. ພາກສ່ວນ Rotor
ອົງປະກອບຂອງ rotor ປະກອບດ້ວຍ rotor ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (rotor ຜູ້ຊາຍ), rotor ຂັບເຄື່ອນ (rotor ຍິງ), bearing ຕົ້ນຕໍ, ຮັບຜິດຊອບ thrust, ຕ່ອມ bearing, piston ດຸ່ນດ່ຽງ, ການດຸ່ນດ່ຽງ piston sleeve ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
2. ປະກົດການຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງ yin ແລະ yang rotors
1. ການສວມໃສ່ກົນຈັກປົກກະຕິແລະຜູ້ສູງອາຍຸ
1.1 ການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ rotor ຂອງ yin ແລະ yang ຊ່ອງທາງເກຍ;
1.2 ການສວມໃສ່ປົກກະຕິຂອງກະບອກ rotor.
2. ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກທີ່ມະນຸດສ້າງ
2.1 ຮອຍຂີດຂ່ວນຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງ yin ແລະ yang rotor passages ແຂ້ວ;
2.2 ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງກະບອກ rotor;
2.3 ດ້ານຂ້າງຂອງ rotor intake ແລະ exhaust ການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນ scratched;
2.4 ການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນດ້ານໃນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະການສວມໃສ່ຂອງວົງແຫວນດ້ານໃນຂອງຝາປິດຂອງລູກປືນ;
2.5 ການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງ bearing rotor;
2.6 ປາຍ shaft ຂອງ yin ແລະ yang rotors ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.
3. ພາກສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຕິດ
3.1 ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຕິດ (occlusion) ລະຫວ່າງ rotors Yin ແລະ Yang;
3.2 ລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ rotor ແລະກໍາແພງພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍ;
3.3 ລະຫວ່າງໃບຫນ້າສິ້ນຂອງ rotor ແລະບ່ອນນັ່ງ bearing ໄອເສຍ;
3.4 ລະຫວ່າງວາລະສານຢູ່ປາຍດູດຂອງ rotor ແລະຮູ shaft ຂອງຮ່າງກາຍ;
3.5 ລະຫວ່າງວາລະສານຢູ່ໃນຕອນທ້າຍສະຫາຍຂອງ rotor ແລະຮູ shaft ຂອງບ່ອນນັ່ງຮັບຜິດຊອບໄອເສຍ.
3. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
1. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະການສວມໃສ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ rotor;ການນໍາໃຊ້ປະສົມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ແລະການສວມໃສ່ຂອງ rotor;
2. ປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາຕາມຄວາມຕ້ອງການ.ຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນ້ໍາມັນເກີນມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນໃນ rotor ແລະກະບອກສູບ;
3. ອຸນຫະພູມໄອເສຍຕໍ່າເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສສູງເກີນໄປ.ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນ emulsify, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວແລະການຫມຸນປາຍ inlet ແລະ exhaust ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການ lubricated ປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຄວາມໄວສູງແລະຫນັກ.ຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ rotor ເຊືອກ, ຜິດປົກກະຕິແລະກາຍເປັນ stuck;
4. ການຜິດປົກກະຕິຂອງ rotor drive end shaft head ເນື່ອງຈາກ meshing clearance ຂອງ gear coupling ໄດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຄີເກຍ;
5. ຄວາມເສຍຫາຍຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກຄຸນນະພາບ bearing.ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດມາຈາກມະນຸດ.ໃນວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ຕາບໃດທີ່ຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂ້າງເທິງສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ໃນສັ້ນ, ປື້ມບັນທຶກການດູດຊືມແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ rotor ອັດສະກູສະກູໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລູກປືນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງອັດແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຕາມລໍາດັບ.ຖ້າຫາກວ່າ coaxiality ຂອງຮ່າງກາຍ compressor, ບ່ອນນັ່ງຫມຸນໄອເສຍ, ແລະ rotor ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປະມວນຜົນກົນຈັກຫຼືການປະກອບ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້, ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍນໍາໄປສູ່ການຮອຍຂີດຂ່ວນລະຫວ່າງ rotors, rotor ແລະຮ່າງກາຍ, rotor ແລະອື່ນໆ. ພາກສ່ວນ, ຫຼື rotor ໄດ້ stuck.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການ coaxiality ລະຫວ່າງຂຸມ shaft ແລະສະພາການບີບອັດ rotor ແມ່ນພາຍໃນ 0.01 ~ 0.02mm.
ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆຢູ່ໃນຫ້ອງບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດສະກູໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວັດແທກເປັນສາຍຫຼື mm.ພາກສ່ວນຢູ່ໃນຫ້ອງບີບອັດແມ່ນກົງກັນແບບໄດນາມິກ.ຖ້າມູນຄ່າການເກັບກູ້ທີ່ຖືກອອກແບບມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ບວກກັບຄວາມຜິດພາດໃນຂະບວນການຜະລິດ, rotor ຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.ບວມ ຫຼື ຕິດ.ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ rotor ແລະຮ່າງກາຍແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການ 0.1mm, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໃບຫນ້າທ້າຍຂອງ rotor ແລະທີ່ນັ່ງຮັບຜິດຊອບແມ່ນ 0.05 ~ 0.1mm.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ disassembly ຂອງ compressor, ເນື່ອງຈາກວ່າ bearing ແລະ shaft rotor ແມ່ນຈັບຄູ່ກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຖ້າ disassembly force ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນແລະການ coaxiality ຂອງພາກສ່ວນດ້ວຍຕົນເອງຈະຫຼຸດລົງ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດປະກອບແລ້ວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍລວມຂອງການປະກອບ.ຖ້າ coaxiality ບໍ່ທົນທານ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນລະຫວ່າງພາກສ່ວນຫຼື rotor ຈະຕິດ.
4. ອັນຕະລາຍແລະການກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rotor
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຖ້າສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼືການໂຫຼດເກີນໃນປະຈຸບັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດເພື່ອກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການກວດສອບວ່າລູກປືນ compressor ອາກາດເສຍຫາຍແລະວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft rotor ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນປາຍຂອງ rotor ສາມາດກວດພົບໄດ້ໃນເວລາແລະເຄື່ອງຖືກປິດທັນທີ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລູກປືນຮ້ອນແລະຕິດ, ແລະມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ.ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rotor end bearing ບໍ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນເວລາແລະເຄື່ອງອັດອາກາດດໍາເນີນການເປັນເວລາດົນນານ, friction ແລະ sliding ລະຫວ່າງວົງພາຍໃນຂອງ bearing ແລະຕໍາແຫນ່ງ bearing ການຕິດຕັ້ງ rotor ໂດຍທົ່ວໄປຈະເກີດຂຶ້ນ.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງ rotor ຈະກາຍເປັນສີຟ້າ, roughened ແລະ thinned, ຫຼືໃນຕອນທ້າຍຂອງ rotor ຈະປາກົດ.ວົງໃນຂອງ bearing ຂອງຝາປິດແມ່ນຕິດ, ເຮັດໃຫ້ວົງນອກຂອງ bearing ໄດ້ rotate, ເຮັດໃຫ້ຮູ bearing ຂອງຝາປິດສຸດຈະຂະຫຍາຍຫຼືອອກຈາກຮອບ.ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ rotor ຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພະລັງງານສູງ, ທໍາລາຍການ coaxiality ຂອງ rotor.
ການກວດກາຂອງ yin ແລະ yang rotors ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ rotor ໄດ້.ການສວມໃສ່ຕາຫນ່າງຂອງມັນຈະຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 0.5mm-0.7mm ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງນາມ.ພື້ນທີ່ຮອຍຂີດຂ່ວນຈະຕ້ອງບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ 25mm2, ຄວາມເລິກບໍ່ເກີນ 1.5mm, ແລະບໍ່ເປັນແກນຂອງປາຍ rotor shaft ຈະບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0.010mm.
ທີ່ມາ: ອິນເຕີເນັດ
ຄໍາຖະແຫຼງການ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນໄດ້ຜະລິດຈາກອິນເຕີເນັດ.ເນື້ອໃນຂອງບົດຄວາມແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການຮຽນຮູ້ແລະການສື່ສານເທົ່ານັ້ນ.Air Compressor Network ຍັງຄົງເປັນກາງກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນໃນບົດຄວາມ.ລິຂະສິດຂອງບົດຄວາມເປັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບແລະເວທີ.ຖ້າມີການລະເມີດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອລຶບມັນ.