ການທໍາງານຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູໃສ່ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບໄດ້ຖືກວິເຄາະ.ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການຮັກສາແລະການວິເຄາະແລະການລົບລ້າງຄວາມຜິດສ່ວນບຸກຄົນ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນມີຫນ້າທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເຢັນແລະການຜະນຶກ.
1) ເອົາໃຈໃສ່ກັບລະດັບນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.ການຂາດນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງຫນ່ວຍງານ, ແລະມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເລັ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະທໍາລາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານ.
2) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຂົ້ນໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນປະຕິບັດງານຄວນຈະຢູ່ປະມານ 90 ° C, ແລະປ້ອງກັນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຕ່ໍາກວ່າ 65 ° C.
ອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ: ນ້ໍາມັນພື້ນຖານ + ສານເສີມ.
Additives ມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຕ້ານໂຟມ, ຕ້ານການຜຸພັງ, ຕ້ານ corrosion, ຕ້ານການແຂງ, ທົນທານຕໍ່ພັຍ, descaling (rust), viscosity ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມສູງ), ແລະອື່ນໆ.
ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍສຸດ ໜຶ່ງ ປີ, ແລະນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຈະຊຸດໂຊມລົງຖ້າເວລາດົນເກີນໄປ.
ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສອງສະກູເຮັດວຽກ
▌ຟັງຊັນກອງອາກາດ
ວຽກງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ compressor ອາກາດ.ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງ: 98% ຂອງອະນຸພາກ 0.001mm ຖືກກັ່ນຕອງອອກ, 99.5% ຂອງ particles 0.002mm ຖືກກັ່ນຕອງອອກ, ແລະ 99.9% ຂອງ particles ຂ້າງເທິງ 0.003mm ແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກ.
▌ ຟັງຊັນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ
ທຸກໆສິ່ງສົກກະປົກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະຝຸ່ນແມ່ນເອົາອອກຈາກນ້ໍາມັນໂດຍບໍ່ມີການແຍກສານພິເສດທີ່ເພີ່ມໃສ່.
ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ: particles ຂະຫນາດ 0.008mm ການກັ່ນຕອງອອກ 50%, particles ຂະຫນາດ 0.010mm ການກັ່ນຕອງອອກ 99%.ກະດາດກອງຂອງປອມບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ມີພັບຫນ້ອຍລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ການກັ່ນຕອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງພັບແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ຖ້າອາກາດໃນຊ່ອງອາກາດມີຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ເຈ້ຍກອງຈະຖືກອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະການກັ່ນຕອງຈະຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ (ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຫຼືການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງ), ວົງຈອນນ້ໍາມັນຈະຂາດນ້ໍາມັນ, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ rotor ເສຍຫາຍ.
ສາມຫຼັກການເຮັດວຽກແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ
▌ຟັງຊັນຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອແຍກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງອັດລົມອອກຈາກສ່ວນປະສົມຂອງນ້ໍາມັນທາງອາກາດ, ແລະສືບຕໍ່ເອົາອະນຸພາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ.
ການເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ (ປະກອບດ້ວຍຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພແລະແກະຖັງ), ການປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຜ່ານສາມປະເພດຂອງການແຍກ: ການແຍກ centrifugal, ການແຍກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ (ນ້ໍາມັນຫນັກກວ່າອາຍແກັສ) ແລະເສັ້ນໄຍ. ແຍກ.
ຂະບວນການແຍກ: ການປະສົມນ້ໍາມັນອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນອາຍແກັສຕາມທິດທາງ tangential ຂອງກໍາແພງນອກຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, 80% ຫາ 90% ຂອງນ້ໍາມັນຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນປະສົມນ້ໍາມັນອາຍແກັສ (ແຍກ centrifugal), ແລະສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ (10% ຫາ 20%) ນ້ໍາມັນຕິດຢູ່ໃນຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ ພື້ນຜິວຂອງກໍາແພງນອກຂອງອຸປະກອນຖືກແຍກອອກ (ການແຍກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ), ແລະນ້ໍາມັນຈໍານວນນ້ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ (. ການແຍກເສັ້ນໄຍ), ແລະຖືກກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບ screw host ຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ.
▌ gasket ຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນ conductive
ນັບຕັ້ງແຕ່ອາກາດແລະນ້ໍາມັນຜ່ານເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ໄຟຟ້າສະຖິດຈະຖືກຜະລິດລະຫວ່າງສອງຊັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ.ຖ້າຊັ້ນໂລຫະສອງຊັ້ນຖືກສາກດ້ວຍໄຟຟ້າສະຖິດ, ຈະເກີດສະຖານະການອັນຕະລາຍຂອງການໄຫຼໄຟຟ້າສະແຕນມາພ້ອມດ້ວຍດອກໄຟໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສຕົວແຍກລະເບີດ.
ອຸປະກອນແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ດີຮັບປະກັນການນໍາທາງໄຟຟ້າລະຫວ່າງແກນແຍກແລະເປືອກຂອງຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.ອົງປະກອບໂລຫະຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີການນໍາໄຟຟ້າທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າໄຟຟ້າສະຖິດທັງຫມົດສາມາດຖືກສົ່ງອອກໃນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງ sparks ໄຟຟ້າ.
▌ການປັບຕົວຂອງຕົວແຍກນໍ້າມັນ-ແກັສກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ການອອກແບບຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນ - ອາກາດສາມາດຮັບໄດ້ແມ່ນຈໍາກັດ.ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງຕົວແຍກເກີນມູນຄ່າສູງສຸດ, ຕົວແຍກນ້ໍາມັນ - ອາກາດອາດຈະແຕກ, ແລະນ້ໍາມັນໃນອາກາດບີບອັດບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການແຍກ.ຫຼັກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນສູງຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແຍກໄຟໄຫມ້.
ອາດຈະມີ 4 ເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍເກີນໄປ: ຕົວແຍກນ້ໍາມັນຖືກສະກັດເນື່ອງຈາກຝຸ່ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະແກນຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສແມ່ນປອມ.
▌ໂລຫະຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ electroplated ແລະປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ corroded.
ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ (ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ) ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດ, ການ condensation ອາດຈະປະກອບຢູ່ໃນຕົວແຍກນ້ໍາມັນທາງອາກາດ.ຖ້າຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສບໍ່ໄດ້ຖືກ electroplated, ຊັ້ນ corrosion ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດ, ແລະຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸການບໍລິການແລະຈຸດ flash ຂອງນ້ໍາມັນ.
▌ ມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວແຍກນ້ຳມັນ-ແກັສ
ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສະສົມ, ນໍ້າມັນທີ່ຕົກຄ້າງ, ມົນລະພິດທາງອາກາດຫຼືການສວມໃສ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ.
① ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາແລະເວລາປ່ຽນນ້ໍາມັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ເພື່ອຈໍາກັດຝຸ່ນທີ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດ.
② ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ອາຍຸແລະນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຈຸດເຄື່ອງອັດອາກາດສາມສະກູສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ
▌ rotor ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຕ້ອງບໍ່ຖືກປີ້ນຄືນ
rotor ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ.ດ້ານຂອງ screws ເພດຍິງແລະເພດຊາຍບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂອງ 0.02-0.04mm ລະຫວ່າງ screws ເພດຊາຍແລະແມ່ຍິງ.ຮູບເງົານ້ໍາມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປົກປ້ອງແລະປະທັບຕາ.
ຖ້າ rotor ຖືກກັບຄືນ, ບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນໃນຫົວປັ໊ມ, ສະກູໃນຫົວປັ໊ມບໍ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້.ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສະສົມຢູ່ໃນຫົວປັ໊ມທັນທີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງ deforms screw ພາຍໃນແລະແກະຂອງຫົວປັ໊ມ, ແລະ screws ເພດຍິງແລະຜູ້ຊາຍກັດ.Locking, ໃບຫນ້າທ້າຍຂອງ rotor ແລະຝາປິດທ້າຍຕິດກັນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງ rotor ໄດ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງອົງປະກອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງ gearbox ແລະ rotor.
ວິທີການກວດສອບທິດທາງຂອງການຫມຸນ: ບາງຄັ້ງລໍາດັບໄລຍະຂອງສາຍຂາເຂົ້າຂອງໂຮງງານຜະລິດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼືການສະຫນອງພະລັງງານຂາເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຈະປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລໍາດັບໄລຍະຂອງມໍເຕີຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ. ການປ່ຽນແປງ.ເຄື່ອງອັດອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບປ້ອງກັນໄລຍະ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວນມີການກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເຮັດວຽກ:
① ກົດແກັດພັດລົມເຢັນຄ້າງໄວ້ດ້ວຍມືເພື່ອເບິ່ງວ່າທິດທາງລົມພັດລົມຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
② ຖ້າສາຍໄຟຂອງພັດລົມຖືກຍ້າຍແລ້ວ, ໃຫ້ແລ່ນມໍເຕີຫຼັກດ້ວຍຕົນເອງຊົ່ວຄາວເພື່ອເບິ່ງວ່າທິດທາງການຫມຸນຂອງປ່ຽງມໍເຕີຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
▌ Screw air compressor rotor ບໍ່ສາມາດຝາກຄາບອນໄດ້
(1) ສາເຫດຂອງການປ່ອຍຄາບອນ
①ໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້ຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ.
② ໃຊ້ກອງອາກາດປອມ ຫຼືເສຍຫາຍ.
③ການໃຊ້ເວລາດົນນານອຸນຫະພູມສູງ.
④ ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຫນ້ອຍ.
⑤ ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມ, ້ໍາມັນ lubricating ເກົ່າບໍ່ໄດ້ຖືກລະບາຍຫຼືນ້ໍາມັນເກົ່າແລະໃຫມ່ແມ່ນປະສົມ.
⑥ ການນໍາໃຊ້ປະສົມປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ໍາມັນ lubricating.
(2) ກວດເບິ່ງວິທີການລະບາຍກາກບອນຂອງ rotor
①ຖອດປ່ຽງຮັບປະທານອອກແລ້ວສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຄາບອນຕິດຢູ່ຝາດ້ານໃນຂອງຫົວປ້ຳຫຼືບໍ່.
② ສັງເກດ ແລະ ວິເຄາະວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄາບອນທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໃນຂອງກອງນ້ຳມັນ ແລະ ຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
(3) ເມື່ອກວດເບິ່ງຫົວປັ໊ມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີ
ຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ disassemble screw air compressor head casing, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີຄາບອນເງິນຝາກຢູ່ໃນຫົວ pump, ພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາຊີບແລະດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະກູເພດຍິງແລະເພດຊາຍຢູ່ໃນຫົວປັ໊ມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆໃນຫົວປັ໊ມໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.
▌ ຕື່ມນ້ຳມັນລົດມໍເຕີເປັນປະຈຳ
ໃຊ້ປືນນ້ໍາມັນພິເສດເພື່ອເພີ່ມ, ຂັ້ນຕອນສະເພາະ:
① ຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງຫົວປ້ຳນ້ຳມັນ, ເປີດຮູລະບາຍອາກາດ.
②ຫົວສີດນ້ຳມັນຂອງປືນນ້ຳມັນຄວນຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີ.
③ ນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງມີຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະທັງສອງບໍ່ສາມາດປະສົມກັນໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທັງສອງຈະປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ.
④ ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນໃນປືນນ້ໍາມັນແມ່ນ 0.9g ຕໍ່ການກົດ, ແລະ 20g ຖືກເພີ່ມໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກົດຫຼາຍຄັ້ງ.
⑤ ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນຂອງ grease ໄດ້ຖືກເພີ່ມຫນ້ອຍ, grease ແມ່ນຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນແລະບໍ່ມີບົດບາດເປັນ lubricating;ຖ້າມັນຖືກເພີ່ມຫຼາຍເກີນໄປ, ແບ້ຈະຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນຈະກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນ.
⑥ ເພີ່ມຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 2000 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
▌ ການທົດແທນການເຊື່ອມມໍເຕີຫຼັກ
Coupling ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
① ມີຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂອງຂໍ້ຕໍ່.
② ດ້ານຂອງຄູ່ເຊື່ອມແມ່ນ scorched.
③ກາວເຊື່ອມແມ່ນແຕກ.
ການວິເຄາະຄວາມຜິດແລະການກໍາຈັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສີ່ screw
▌A ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ 40m³/ນາທີ ເກີດໄຟໄໝ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນບໍລິສັດໃດໜຶ່ງ
ສະກູສ້າງອຸນຫະພູມສູງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກສີດພົ່ນເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກ.ຖ້າບໍ່ມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະກູ, ຫົວເຄື່ອງຈັກຈະຖືກລັອກທັນທີ.ຈຸດສີດນ້ໍາມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການອອກແບບຫົວແຕ່ລະຄົນ, ດັ່ງນັ້ນຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຕ່າງໆແມ່ນບໍ່ຄືກັນ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູກຳລັງເກີດໄຟໄໝ້, ແລະເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂູດອອກດ້ວຍເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
1) ຈຸດກະພິບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມແມ່ນປະມານ 230 ° C, ແລະຈຸດໄຟໄຫມ້ແມ່ນປະມານ 320 ° C.ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕ່ໍາກວ່າ.ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຖືກສີດແລະປະລໍາມະນູ, ຈຸດ flash ແລະຈຸດໄຟຈະຫຼຸດລົງ.
2) ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ບໍ່ຕໍ່າກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນນໍ້າມັນອັດລົມ ແລະ ວົງຈອນແອອັດຕັນ, ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງວົງຈອນອາກາດ ແລະ ອົງປະກອບຂອງວົງຈອນນໍ້າມັນຈະສູງເກີນໄປເປັນເວລາດົນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເກີດຄາບອນຄາບອນໄດ້ງ່າຍ.
3) gasket ຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສບໍ່ແມ່ນ conductive, ແລະໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ຜະລິດໂດຍຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສບໍ່ສາມາດສົ່ງອອກໄດ້.
4) ມີແປວໄຟເປີດຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງ, ແລະມີຈຸດສີດນໍ້າມັນຮົ່ວໃນລະບົບວົງຈອນນໍ້າມັນ.
5) ອາຍແກັສທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້ແມ່ນ inhaled ຢູ່ inlet ອາກາດ.
6) ນ້ໍາມັນທີ່ຕົກຄ້າງບໍ່ໄດ້ຖືກລະບາຍ, ແລະຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປະສົມແລະຊຸດໂຊມ.
ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນຮ່ວມກັນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະນັກວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ນຸ່ງເສື້ອທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີໃນເວລາບໍາລຸງຮັກສາ, ໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ຜະລິດຈາກເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສບໍ່ສາມາດສົ່ງອອກໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີດໄຟໄຫມ້. ແລະຖືກຂູດ.
▌ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູສັ່ນຢ່າງແຮງເມື່ອມັນຖອດອອກ ແລະ ມີຄວັນໄຟເປັນນໍ້າມັນ.
ຫົວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູສັ່ນໃນເວລາທີ່ມັນ unloaded ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະສັນຍານເຕືອນການກັ່ນຕອງອາກາດເກີດຂຶ້ນທຸກໆ 2 ເດືອນ, ແລະການເຮັດຄວາມສະອາດກອງອາກາດດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຂອງອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.ເອົາເຄື່ອງກອງອາກາດອອກ, ອາຍແກມນໍ້າມັນຈະເກີດຢູ່ໃນທໍ່ດູດ, ແລະຄວັນນໍ້າມັນປະສົມກັບຝຸ່ນເພື່ອປະທັບຕາການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ແຫນ້ນ.
ປ່ຽງຮັບປະທານໄດ້ຖືກຖອດອອກ ແລະປະທັບຕາຂອງປ່ຽງປ່ຽງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.ຫຼັງຈາກປ່ຽນຊຸດບຳລຸງຮັກສາປ່ຽງປ່ຽງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
▌ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູແລ່ນປະມານ 30 ນາທີ, ແລະສາຍແອວ V ໃໝ່ແຕກ.
ການບັງຄັບໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ຕ້ອງການໂດຍສາຍແອວ V ຂອງເຄື່ອງອັດສະກູແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ.ເມື່ອປ່ຽນສາຍແອວ V ທີ່ເສຍຫາຍ, ຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ພວນຕົວລັອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດເພື່ອປະຫຍັດຄວາມພະຍາຍາມແລະຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວ V.ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບທີ່ເຄັ່ງຄັດ.ຫຼັງຈາກປ່ຽນສາຍແອວ V, ແກ່ນ lock ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງແລ່ນເດີມ (ຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ).ເນື່ອງຈາກການວ່າງ, ການສວມໃສ່ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍແອວ V, ສາຍແອວ 6 ທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ໄດ້ແຕກຫັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຫ້າບົດສະຫຼຸບ
ຜູ້ປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄວນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມລະມັດລະວັງໃນການຮັກສາໃນເວລາທີ່ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.ບຸກຄະລາກອນໃນພະແນກຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນແລະການດໍາເນີນງານຊື້ຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບເພື່ອປ້ອງກັນການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຊິ້ນສ່ວນ inferior, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະເຫດການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.