ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໂຫຼດຂອງ inverter ແລະ overcurrent ແມ່ນຫຍັງ?ການໂຫຼດເກີນແມ່ນແນວຄວາມຄິດຂອງເວລາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການໂຫຼດເກີນການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍການຄູນທີ່ແນ່ນອນໃນໄລຍະເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການ overload ແມ່ນເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຕົວຢ່າງ, ຄວາມອາດສາມາດ overload ຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນ 160% ສໍາລັບຫນຶ່ງນາທີ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີບັນຫາທີ່ການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 1.6 ເທົ່າຂອງ load rated ສໍາລັບຫນຶ່ງນາທີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຖ້າການໂຫຼດຈະນ້ອຍລົງທັນທີໃນ 59 ວິນາທີ, ສັນຍານເຕືອນການໂຫຼດເກີນຈະບໍ່ຖືກກະຕຸ້ນ.ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 60 ວິນາທີ, ສັນຍານເຕືອນ overload ຈະຖືກກະຕຸ້ນ.Overcurrent ແມ່ນແນວຄວາມຄິດດ້ານປະລິມານ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການໂຫຼດທັນທີທັນໃດຫຼາຍຄັ້ງເກີນການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.ເວລາຂອງ overcurrent ແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ແລະຫຼາຍແມ່ນຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍກ່ວາສິບຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍສິບຄັ້ງ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ, shaft ກົນຈັກໄດ້ຖືກສະກັດຢ່າງກະທັນຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນເວລາສັ້ນໆ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ overcurrent.
over-current ແລະ overload ແມ່ນຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຕົວແປງສັນຍານຄວາມຖີ່.ເພື່ອແຍກແຍະວ່າຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນ tripping over-current tripping ຫຼື overload tripping, ທໍາອິດພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດຢ່າງຊັດເຈນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, overload ຈະຕ້ອງເປັນ over-current, ແຕ່ເປັນຫຍັງຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ຄວນແຍກ over-current ຈາກ overload?ມີສອງຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ: (1) ວັດຖຸປ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ Overcurrent ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນຕົວແປງຄວາມຖີ່, ໃນຂະນະທີ່ overload ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ບາງຄັ້ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຫນຶ່ງເກຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງເກຍກ່ວາຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີ, ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອມໍເຕີ overloaded, ເຄື່ອງແປງຄວາມຖີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ overcurrent.ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຕົວແປງຄວາມຖີ່.ເມື່ອຟັງຊັນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທາງອີເລັກໂທຣນິກຖືກຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, "ອັດຕາສ່ວນການນຳໃຊ້ປັດຈຸບັນ" ຄວນຈະຖືກຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເປີເຊັນຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄະແນນຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່: IM%=IMN*100 %I/IM ຢູ່ໃສ, im% - ອັດຕາສ່ວນການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ;IMN —-rated ປັດຈຸບັນຂອງມໍເຕີ, a;IN — ປະຈຸບັນການຈັດອັນດັບຂອງຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່, a.(2) ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງປະຈຸບັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ການປົກປ້ອງ overload ເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດ, ແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງປະຈຸບັນ di / dt ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ;Overcurrent ນອກເຫນືອຈາກການ overload ມັກຈະເປັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງ di / dt ໃນປັດຈຸບັນມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່.(3) ການປົກປ້ອງ overload ມີລັກສະນະເວລາປີ້ນກັບກັນ.ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ສະນັ້ນມັນມີລັກສະນະຂອງ "ການກໍານົດເວລາປີ້ນກັບກັນ" ຄ້າຍຄືກັບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າມັນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍກ່ວາອັດຕາປະຈຸບັນ, ເວລາແລ່ນທີ່ອະນຸຍາດສາມາດຍາວກວ່າ, ແຕ່ຖ້າຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເວລາແລ່ນທີ່ອະນຸຍາດຈະສັ້ນລົງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມຖີ່ຫຼຸດລົງ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການ overload ດຽວກັນຂອງ 50%, ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ໄລຍະເວລາແລ່ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສັ້ນກວ່າ.
overcurrent tripping of frequency tripping over-current tripping of inverter ແບ່ງອອກເປັນຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນ, tripping ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະ tripping ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະ deceleration, ແລະອື່ນໆ 1, ຄວາມຜິດວົງຈອນສັ້ນ: (1) ລັກສະນະຄວາມຜິດ (a) ການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ restart ຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່, ມັນຈະມັກຈະເດີນທາງໃນທັນທີທີ່ຄວາມໄວສູງຂຶ້ນ.(b) ມັນມີກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຕົວແປງຄວາມຖີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປະຕິບັດການປ້ອງກັນ tripping ໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍ.ເນື່ອງຈາກວ່າການເດີນທາງປ້ອງກັນໄວຫຼາຍ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໃນປະຈຸບັນຂອງມັນ.(2) ການຕັດສິນແລະການຈັດການຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການຕັດສິນວ່າມີວົງຈອນສັ້ນ.ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕັດສິນ, voltmeter ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານການປ້ອນຂໍ້ມູນຫຼັງຈາກການປັບແລະກ່ອນທີ່ຈະ restart.ໃນເວລາທີ່ restarting, potentiometer ຈະຫັນຊ້າຈາກສູນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບ voltmeter ໄດ້.ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດຂອງ inverter ເດີນທາງທັນທີທີ່ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຕົວຊີ້ຂອງ voltmeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ "0" ທັນທີ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ້າຍຜົນຜະລິດຂອງ inverter ໄດ້ວົງຈອນສັ້ນຫຼືພື້ນຖານ.ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການຕັດສິນວ່າ inverter ແມ່ນ short-circuited ພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ.ໃນເວລານີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຜົນຜະລິດຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ຄວນຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ potentiometer ຄວນຫັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຖີ່.ຖ້າຫາກວ່າມັນຍັງເດີນທາງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນ short-circuited;ຖ້າມັນບໍ່ເດີນທາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີວົງຈອນສັ້ນຢູ່ນອກຕົວແປງຄວາມຖີ່.ກວດເບິ່ງສາຍຈາກຕົວແປງຄວາມຖີ່ກັບມໍເຕີແລະມໍເຕີຂອງມັນເອງ.2, ການໂຫຼດ overcurrent ແສງສະຫວ່າງແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ແຕ່ overcurrent tripping: ນີ້ແມ່ນປະກົດການເປັນເອກະລັກຂອງລະບຽບການຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ.ໃນຮູບແບບການຄວບຄຸມ V / F, ມີບັນຫາທີ່ເດັ່ນທີ່ສຸດ: ຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ motor ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.ເຫດຜົນພື້ນຖານແມ່ນຢູ່ໃນ: ເມື່ອແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ເພື່ອຂັບລົດຫນັກ, ການຊົດເຊີຍແຮງບິດມັກຈະຕ້ອງການ (ນັ້ນແມ່ນ, ການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນ U / f, ເອີ້ນວ່າການເພີ່ມແຮງບິດ).ລະດັບຄວາມອີ່ມຕົວຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກມໍເຕີມີການປ່ຽນແປງກັບການໂຫຼດ.ການເດີນທາງໃນໄລຍະປະຈຸບັນນີ້ເກີດຈາກການອີ່ມຕົວຂອງວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ motor ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາແລະການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.ການແກ້ໄຂ: ປັບອັດຕາສ່ວນ U/f ຊ້ຳໆ.3, overload overcurrent: (1) ປະກົດການຜິດປົກກະຕິບາງເຄື່ອງຈັກການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນການໂຫຼດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "ໄດ້ຮັບການ stuck".ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກສາຍແອວ immobility, ປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການປ້ອງກັນ overload ແມ່ນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະປະຕິບັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ overcurrent tripping.(2) ການແກ້ໄຂ (ກ) ທໍາອິດ, ຊອກຫາວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງມີຄວາມຜິດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ, ສ້ອມແປງເຄື່ອງ.(b) ຖ້າ overload ນີ້ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນຂະບວນການຜະລິດ, ທໍາອິດໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງມໍເຕີແລະການໂຫຼດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ບໍ?ການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຕໍ່ຕ້ານໃນ shaft motor ແລະຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການຂອງສາຍແອວ immobility ໄດ້.ຖ້າອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້, ຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີແລະຕົວແປງຄວາມຖີ່ຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ.4. ເກີນກະແສໃນຊ່ວງເລັ່ງ ຫຼື ຊ້າ: ອັນນີ້ເກີດຈາກການເລັ່ງ ຫຼື ຊ້າເກີນໄປ ແລະ ມາດຕະການທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຄື: (1) ຂະຫຍາຍເວລາເລັ່ງ (deceleration).ທໍາອິດ, ເຂົ້າໃຈວ່າມັນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາເລັ່ງຫຼືການຊ້າລົງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການຜະລິດ.ຖ້າມັນຖືກອະນຸຍາດ, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.(2) ຄາດຄະເນການເລັ່ງ (deceleration) ການປິ່ນປົວຕົນເອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ການປ້ອງກັນການຢຸດ) ການທໍາງານຂອງ inverter ມີການປິ່ນປົວຕົນເອງ (ການປ້ອງກັນ stall) ຫນ້າທີ່ສໍາລັບການ overcurrent ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະ deceleration.ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຫຼຸດລົງ) ເກີນກໍານົດໄວ້ຂ້າງເທິງໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຫຼຸດລົງ) ຈະຖືກໂຈະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຫຼຸດລົງ) ຈະສືບຕໍ່ເມື່ອປະຈຸບັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.
Overload trip of frequency converter motor can rotate, but the running current overs the rated value , ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ overload.ປະຕິກິລິຍາພື້ນຖານຂອງການ overload ແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າປະຈຸບັນເກີນມູນຄ່າການຈັດອັນດັບ, ຂະຫນາດຂອງເກີນແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ເປັນກະແສຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່.1, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການ overload (1) ການໂຫຼດກົນຈັກແມ່ນຫນັກເກີນໄປ.ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການ overload ແມ່ນວ່າມໍເຕີສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້ໂດຍການອ່ານກະແສໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສະແດງຜົນ.(2) ແຮງດັນສາມເຟດທີ່ບໍ່ສົມດູນເຮັດໃຫ້ກະແສແລ່ນຂອງໄລຍະສະເພາະໃດຫນຶ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ການ overload tripping, ເຊິ່ງມີລັກສະນະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ພົບໃນເວລາທີ່ອ່ານກະແສໄຟຟ້າຈາກຈໍສະແດງຜົນ. ຫນ້າຈໍ (ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ້າຈໍສະແດງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໄລຍະປະຈຸບັນ).(3) ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພາກສ່ວນການກວດພົບໃນປະຈຸບັນພາຍໃນ inverter ລົ້ມເຫລວ, ແລະສັນຍານປະຈຸບັນທີ່ກວດພົບມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ tripping.2. ວິທີການກວດກາ (1) ກວດເບິ່ງວ່າມໍເຕີຮ້ອນຫຼືບໍ່.ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີບໍ່ສູງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງວ່າຟັງຊັນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນຖືກຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຖ້າຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ຍັງຄົງມີສ່ວນເກີນ, ຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທາງອີເລັກໂທຣນິກຄວນຜ່ອນຄາຍລົງ.ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສູງເກີນໄປແລະການໂຫຼດເກີນແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີແມ່ນ overloaded.ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາທໍາອິດຄວນເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນ shaft motor.ຖ້າມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່.ຖ້າອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.(2) ກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນສາມເຟດຢູ່ດ້ານມໍເຕີມີຄວາມສົມດຸນຫຼືບໍ່.ຖ້າແຮງດັນສາມເຟດຢູ່ຂ້າງມໍເຕີບໍ່ສົມດູນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນສາມເຟດຢູ່ປາຍຜົນຜະລິດຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼືບໍ່.ຖ້າມັນບໍ່ສົມດຸນກັນ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຕົວແປງຄວາມຖີ່.ຖ້າແຮງດັນຢູ່ປາຍຜົນຜະລິດຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ມີຄວາມສົມດູນ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຈາກຕົວແປງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ.ກວດເບິ່ງວ່າ screws ຂອງ terminals ທັງຫມົດແມ່ນ tightened.ຖ້າມີ contactors ຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆລະຫວ່າງຕົວແປງຄວາມຖີ່ແລະມໍເຕີ, ກວດເບິ່ງວ່າ terminals ຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກ tightened ແລະວ່າສະພາບຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນແມ່ນດີ.ຖ້າແຮງດັນສາມເຟດຢູ່ຂ້າງມໍເຕີມີຄວາມສົມດູນ, ທ່ານຄວນຮູ້ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ tripping: ຖ້າຄວາມຖີ່ການເຮັດວຽກຕ່ໍາແລະການຄວບຄຸມ vector (ຫຼືບໍ່ມີຕົວຄວບຄຸມ vector), ອັດຕາສ່ວນ U / f ຄວນຫຼຸດລົງກ່ອນ.ຖ້າການໂຫຼດຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາສ່ວນ U / f ຕົ້ນສະບັບແມ່ນສູງເກີນໄປແລະມູນຄ່າສູງສຸດຂອງກະແສການກະຕຸ້ນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນປະຈຸບັນສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນ U / f.ຖ້າບໍ່ມີການໂຫຼດຄົງທີ່ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ, ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງ inverter;ຖ້າ inverter ມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ vector, ຮູບແບບການຄວບຄຸມ vector ຄວນຖືກຮັບຮອງເອົາ.
ຄໍາປະຕິເສດ: ບົດຄວາມນີ້ຖືກຜະລິດຄືນມາຈາກເຄືອຂ່າຍ, ແລະເນື້ອໃນຂອງບົດຄວາມແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການຮຽນຮູ້ແລະການສື່ສານ.ເຄືອຂ່າຍເຄື່ອງອັດອາກາດເປັນກາງຕໍ່ທັດສະນະໃນບົດຄວາມ.ລິຂະສິດຂອງບົດຄວາມເປັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບແລະເວທີ.ຖ້າມີການລະເມີດໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ເພື່ອລຶບມັນ.