ເຄື່ອງອັດອາກາດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມສູງເລື້ອຍໆໃນລະດູຮ້ອນ, ແລະສະຫຼຸບສັງລວມຂອງເຫດຜົນຕ່າງໆຢູ່ທີ່ນີ້!

ມັນແມ່ນລະດູຮ້ອນ, ແລະໃນເວລານີ້, ຄວາມຜິດຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສະ​ຫຼຸບ​ສັງ​ລວມ​ສາ​ເຫດ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​.

1. ລະບົບເຄື່ອງອັດອາກາດຂາດນໍ້າມັນ.
ລະດັບນ້ໍາມັນຂອງຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສສາມາດກວດສອບໄດ້.ຫຼັງຈາກການປິດແລະຄວາມກົດດັນ, ເມື່ອນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຄົງທີ່, ລະດັບນ້ໍາມັນຄວນຈະສູງກວ່າລະດັບນ້ໍາມັນສູງເລັກນ້ອຍເຄື່ອງຫມາຍ H (ຫຼື MAX).ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ, ລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຕ່ໍາກວ່າລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເຄື່ອງຫມາຍ L (ຫຼື MIX).ຖ້າພົບວ່າປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ລະດັບນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດສັງເກດໄດ້, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງທັນທີ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນ.

2. ປ່ຽງປິດນໍ້າມັນ (ປ່ຽງຕັດນໍ້າມັນ) ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ປ່ຽງປິດນໍ້າມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນປ່ຽງ solenoid ປົກກະຕິສອງຕໍາແໜ່ງ 2 ຕໍາແໜ່ງ, ເຊິ່ງເປີດໃນເວລາເລີ່ມ ແລະ ປິດໃນເວລາຢຸດ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນໃນຖັງນໍ້າມັນ ແລະ ແກັສສືບຕໍ່ສີດໃສ່ຫົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສີດອອກຈາກຊ່ອງອາກາດເມື່ອເຄື່ອງຢຸດ.ຖ້າອົງປະກອບບໍ່ໄດ້ເປີດໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ, ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ການຕິດຕັ້ງສະກູຈະຖືກເຜົາໄຫມ້.
3. ບັນຫາການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
A: ຖ້າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນແລະປ່ຽງ bypass ບໍ່ໄດ້ເປີດ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາຫົວເຄື່ອງຈັກໄດ້, ແລະເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກຂາດນ້ໍາມັນ.
B: ການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກອຸດຕັນແລະອັດຕາການໄຫຼກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ.ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ໄດ້ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຫມົດ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆເພື່ອສ້າງອຸນຫະພູມສູງ.ສະຖານະການອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຍົກເລີກ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະສູງເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກໂຫລດ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຜ່ານໄດ້, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນ. ຕໍ່າຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຖອດອອກ.ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະອັດຕາການໄຫຼແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

4. ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ (ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກຂ້າງເທິງຈຸດນ້ໍາຕົກຄວາມກົດດັນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ວົງຈອນສາຂາຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກເປີດ, ວົງຈອນຕົ້ນຕໍຖືກປິດ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກສີດໂດຍກົງໃສ່ຫົວເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ;ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 40 ອົງສາເຊ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຈະຄ່ອຍໆປິດ, ນ້ໍາມັນໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງເຢັນແລະສາຂາໃນເວລາດຽວກັນ;ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 80 ອົງສາເຊ, ປ່ຽງປິດຢ່າງສົມບູນ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນທັງຫມົດຈະຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລ້ວເຂົ້າສູ່ຫົວເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຢັນໃນຂອບເຂດສູງສຸດ.
ຖ້າປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫລວ, ນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນວ່າຄ່າສໍາປະສິດຂອງ elasticity ຂອງສອງພາກຮຽນ springs ທີ່ລະອຽດອ່ອນຄວາມຮ້ອນໃນ spool ມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ;ອັນທີສອງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍປ່ຽງໄດ້ສວມໃສ່, spool ແມ່ນ stuck ຫຼືການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ..ສາມາດສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

5. ຕົວຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ, ແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມຖ້າຈໍາເປັນ.
ປະລິມານສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບເມື່ອອຸປະກອນອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະມັນບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ.ສະຖານະການນີ້ຄວນຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາການອອກແບບ.
6. ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງເກີນເວລາໃຫ້ບໍລິການ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະເສື່ອມສະພາບ.
ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການປະຕິບັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈາກຫົວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດເອົາໄປຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
7. ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ສໍາລັບຮູບແບບລະບາຍນ້ໍາ, ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງທໍ່ inlet ແລະ outlet ໄດ້.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະເປັນ 5-8 ° C.ຖ້າມັນຕ່ໍາກວ່າ 5 ° C, ຂະຫນາດຫຼືການອຸດຕັນອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສາມາດເອົາອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້.

8. ກວດເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເຢັນສູງເກີນໄປຫຼືບໍ່, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາແລະການໄຫຼແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງເກີນໄປສໍາລັບຕົວແບບລະບາຍອາກາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອຸນຫະພູມ inlet ຂອງນ້ໍາເຢັນບໍ່ຄວນເກີນ 35 ° C, ແລະອັດຕາການໄຫຼບໍ່ຄວນຕ່ໍາກວ່າ 90% ຂອງອັດຕາການໄຫຼທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຢູ່ລະຫວ່າງ 0.3 ຫາ 0.5MPA.
ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 40 ອົງສາເຊ.ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້, ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ towers ຄວາມເຢັນ, ປັບປຸງການລະບາຍອາກາດພາຍໃນເຮືອນ, ແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງເຄື່ອງ.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດເບິ່ງວ່າພັດລົມເຢັນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແລະຖ້າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່.
9. ຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ຈະກວດສອບອຸນຫະພູມນ້ໍາ inlet ແລະ outlet
ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງປະມານ 10 ອົງສາ.ຖ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າຄ່ານີ້, ກວດເບິ່ງວ່າຄິ້ວຢູ່ດ້ານຂອງ radiator ແມ່ນເປື້ອນແລະອຸດຕັນ.ຖ້າມັນເປື້ອນ, ໃຫ້ໃຊ້ອາກາດທີ່ສະອາດເພື່ອຂີ້ຝຸ່ນພື້ນຜິວຂອງລັງສີ ແລະກວດເບິ່ງວ່າຄຸ່ມຂອງລັງສີແມ່ນ corroded.ຖ້າການກັດກ່ອນແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາການທົດແທນການປະກອບ radiator.ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ພາຍໃນແມ່ນເປື້ອນຫຼືຖືກບລັອກ.ຖ້າມີປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ປັ໊ມໄຫຼວຽນເພື່ອໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວອາຊິດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຫຼວແລະເວລາຮອບວຽນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ radiator ຈາກການຖືກເຈາະເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນຂອງແຫຼວ.

10. ບັນຫາກ່ຽວກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍລູກຄ້າຂອງແບບລະບາຍອາກາດ.
ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີພື້ນຜິວລົມນ້ອຍເກີນໄປ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຍາວເກີນໄປ, ໂຄ້ງຢູ່ກາງທໍ່ໄອເສຍຫຼາຍເກີນໄປ, ໂຄ້ງກາງຍາວເກີນໄປແລະພັດລົມຫາຍໃຈສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ແລະອັດຕາການໄຫຼຂອງພັດລົມມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ກ່ວາພັດລົມເຢັນເດີມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
11. ການອ່ານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສົມບູນ, ອຸປະກອນຈະເຕືອນແລະຢຸດ, ແລະສະແດງວ່າເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ.ຖ້າວຽກງານບໍ່ດີ, ບາງຄັ້ງດີແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ດີ, ມັນກໍ່ຖືກປິດບັງຫຼາຍ, ແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະກວດສອບ.ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການທົດແທນເພື່ອລົບລ້າງມັນ.
12. ບັນຫາດັງ.
ເບກຫົວເຄື່ອງອັດອາກາດທົ່ວໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 20,000-24,000 ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງລູກປືນ.ຖ້າການສວມໃສ່ຂອງ bearing ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ friction ໂດຍກົງໃສ່ຫົວ compressor ອາກາດ., ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຈະລັອກຈົນກ່ວາມັນຖືກຂູດ.

13. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງສະກູໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ.ຂໍ້ກໍານົດໃນຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາອຸປະກອນຄວນຈະຊະນະ.
14. ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກອຸດຕັນ.
ການອຸດຕັນຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະມັນຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີການໂຫຼດເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງ.ມັນສາມາດຖືກກວດສອບຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ຕາມສັນຍານເຕືອນຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຄວາມແຕກຕ່າງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບັນຫາທໍາອິດທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດອາຍແກັສ, ແລະອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນການປະຕິບັດຂັ້ນສອງ.

15. ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນສູງເກີນໄປ.
ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກກໍານົດຢູ່ໃນໂຮງງານ.ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆທີ່ຈະປັບຕົວ, ຄວາມກົດດັນການຜະລິດອາຍແກັສທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ໃນປ້າຍຊື່ອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງ.ຖ້າການປັບຕົວສູງເກີນໄປ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ overtemperature ແລະ overcurrent overload ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບເຫດຜົນທີ່ຜ່ານມາ.ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນການສະແດງອອກຂັ້ນສອງ.ການສະແດງອອກຕົ້ນຕໍຂອງເຫດຜົນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີເຄື່ອງອັດອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດປິດລົງເພື່ອປ້ອງກັນ.
16. ຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຖືກສະກັດ.
ການອຸດຕັນຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນສູງເກີນໄປເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ແລະອຸນຫະພູມສູງແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ.ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບສອງເຫດຜົນທໍາອິດ.ການອຸດຕັນຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນສູງ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສາເຫດອຸນຫະພູມສູງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບາງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູສະຫຼຸບ, ສໍາລັບການອ້າງອິງເທົ່ານັ້ນ.