ການວິເຄາະກໍລະນີເຄື່ອງອັດອາກາດທັງໝົດ 9 ລຳ ຕົກຢູ່ໃນໂຮງໄຟຟ້າ
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ MCC ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະສະຖານີອັດອາກາດທັງໝົດຈະຢຸດ.
ພາບລວມຂອງອຸປະກອນ:
ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຂອງຫົວຫນ່ວຍ supercritical 2 × 660MW ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ XX ແມ່ນເລືອກທັງຫມົດຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າ Shanghai.ເຕົາອົບໄອນ້ໍາແມ່ນ Siemens N660-24.2/566/566, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມແມ່ນ SG-2250/25.4-M981, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນ QFSN-660-2.ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມີພັດລົມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍນ້ຳ, ປ້ຳນ້ຳປະປາ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ 9 ໜ່ວຍ ທັງໝົດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ XX ຈຳກັດ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສຳລັບເຄື່ອງມື, ການກຳຈັດຂີ້ເທົ່າ ແລະ ການນຳໃຊ້ອື່ນໆໃນໂຮງງານທັງໝົດ. .
ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກກ່ອນ:
ເວລາ 21:20 ໂມງ ຂອງວັນທີ 22 ສິງຫາ 2019 ໜ່ວຍທີ 1 ຂອງໂຮງໄຟຟ້າ XX ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການເປັນປົກກະຕິ ດ້ວຍກຳລັງ 646MW, ເຄື່ອງປັ່ນຖ່ານຫີນ A,B,C,D,F ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ ແລະ ຄວັນໄຟໄດ້ເປີດຢູ່. ທັງສອງຝ່າຍໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການມາດຕະຖານຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໃນໂຮງງານ.ການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍທີ 2 ແມ່ນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ເຄື່ອງປັ່ນຖ່ານຫີນ A, B, C, D, ແລະ E ກໍາລັງແລ່ນ, ລະບົບທາງອາກາດແລະຄວັນໄຟແລ່ນທັງສອງດ້ານ, ແລະໂຮງງານໃຊ້ໄຟຟ້າມາດຕະຖານ.ເຄື່ອງອັດອາກາດ #1~#9 ແມ່ນເຮັດວຽກທັງໝົດ (ຮູບແບບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ), ໃນນັ້ນເຄື່ອງອັດອາກາດ #1~#4 ໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ແລະ #2, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ #5~#9 ໃຫ້ການກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະການຂົນສົ່ງຂີ້ເທົ່າ. ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ລະບົບ, ເຄື່ອງມືແລະປະຕູສໍາຜັດອາກາດອັດອື່ນໆໄດ້ຖືກເປີດ 10%, ແລະຄວາມດັນທໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງອາກາດ compressed ແມ່ນ 0.7MPa.
# 1 ຫນ່ວຍ 6kV ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໃຊ້ 1A ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ #8 ແລະ #9;ພາກທີ 1B ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ #3 ແລະ #4.
# 2 ຫນ່ວຍ 6kV ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໃຊ້ 2A ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ແລະ #2;ພາກ 2B ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ #5, #6 ແລະ #7.
ຂະບວນການ:
ເວລາ 21:21 ໂມງ ຂອງວັນທີ 22 ສິງຫາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ພົບເຫັນເຄື່ອງອັດອາກາດໝາຍເລກ 1~#9 ຕົກລົງມາພ້ອມໆກັນ, ໄດ້ປິດເຄື່ອງມື ແລະ ປະຕູອັດລົມອັດອື່ນໆ, ຢຸດການຂົນສົ່ງຂີ້ເທົ່າ ແລະ ລະບົບກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ບີບອັດອາກາດ, ແລະ ເປັນຕົ້ນ. ການກວດສອບ -site ພົບວ່າ 380V ສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູນເສຍພະລັງງານ.
21:35 ພະລັງງານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພາກສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ~ #6 ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຕາມລໍາດັບ.ຫຼັງຈາກ 3 ນາທີ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ MCC ຈະສູນເສຍພະລັງງານອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ~ #6 ເດີນທາງ.ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວໃຊ້ຄວາມກົດດັນອາກາດບີບອັດຫຼຸດລົງ, ຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາພາກສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສີ່ຄັ້ງ, ແຕ່ພະລັງງານໄດ້ສູນເສຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງສອງສາມນາທີຕໍ່ມາ.ເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບການບີບອັດອາກາດບໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້.ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການອະນຸມັດການໂອນຫົວຫນ່ວຍ #1 ແລະ #2 ການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 450MW.
ເວລາ 22:21 ໂມງ, ເຄື່ອງຈັກບີບອັດແຮງດັນອາກາດສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະບາງປະຕູປັບດ້ວຍລົມບໍ່ສຳເລັດ.ປະຕູປັບນ້ຳທີ່ປັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາຍນ້ຳຫຼັກ ແລະ reheat ຄືນໃໝ່ຂອງໜ່ວຍ #1 ໄດ້ຖືກປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.ອຸນຫະພູມໄອນ້ໍາຕົ້ນຕໍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 585 ອົງສາ C, ແລະອຸນຫະພູມອາຍນ້ໍາ reheat ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 571 ° C.℃, ອຸນຫະພູມຝາທ້າຍ boiler ເກີນກໍານົດການປຸກ, ແລະຄູ່ມື boiler MFT ແລະຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນທັນທີ.
ໃນເວລາ 22:34 ໂມງ, ຄວາມກົດດັນອາກາດບີບອັດຂອງເຄື່ອງມືຫຼຸດລົງເຖິງ 0.09MPa, ທໍ່ປະທັບຕາປະທັບຕາການສະຫນອງອາຍນ້ໍາຂອງປະຕູຂອງຫນ່ວຍ #2 ປິດອັດຕະໂນມັດ, ການສະຫນອງອາຍນ້ໍາຂອງ shaft ຖືກລົບກວນ, ຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫນ່ວຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ "ໄອນ້ໍາອາຍພິດຕ່ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ອຸນຫະພູມສູງ" ການປະຕິບັດການປົກປັກຮັກສາ (ເບິ່ງຮູບທີ່ຕິດຄັດມາ 3), ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກແຍກອອກ.
ເວລາ 22:40 ໂມງ, ເປີດທາງຜ່ານສູງຂອງໜ່ວຍທີ 1 ເລັກນ້ອຍດ້ວຍໄອນ້ຳຊ່ວຍ.
ເວລາ 23:14 ໂມງ, ໝໍ້ໄຟເບີ 2 ຖືກໄຟໄໝ້ ແລະ ເປີດເປັນ 20%.ໃນເວລາ 00:30, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ເປີດປ່ຽງຂ້າງສູງ, ແລະພົບວ່າຄໍາແນະນໍາເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະການດໍາເນີນງານຄູ່ມືທ້ອງຖິ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າແກນວາວດ້ານຂ້າງສູງຕິດຢູ່ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປະກອບແລະກວດກາ.MFT ຄູ່ມືຂອງ #2 boiler.
ເວລາ 8:30 ໂມງ, ໝໍ້ໄຟເລກ 1 ຖືກໄຟໄໝ້, ເວລາ 11:10 ໂມງ ໝໍ້ອົບໄອນ້ຳໄດ້ຟ້າວລົງ, ແລະ ເວລາ 12:12 ໜ່ວຍ # 1 ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ການປຸງແຕ່ງ
ເວລາ 21:21 ໂມງ ຂອງວັນທີ 22 ສິງຫາ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ຫາ #9 ປັບຕົວພ້ອມໆກັນ.ເວລາ 21:30 ໂມງ, ພະນັກງານສ້ອມແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຮັກສາຄວາມຮ້ອນໄດ້ລົງພື້ນທີ່ເພື່ອກວດກາ ແລະ ພົບວ່າ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ຕົກຄ້າງ ແລະ ລົດເມເສຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດລົມທັງໝົດ 9 ໜ່ວຍເສຍໄຟ PLC ແລະ ທັງໝົດ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແຕກ.
21:35 ພະລັງງານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພາກສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ຫາ #6 ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຕາມລໍາດັບ.ຫຼັງຈາກ 3 ນາທີ, MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູນເສຍພະລັງງານອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ #1 ຫາ #6 ເດີນທາງ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ MCC ເຮັດວຽກແລະສະຫຼັບພະລັງງານສໍາຮອງໄດ້ຖືກພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດສ່ວນ MCC busbar ຢຸດຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກການສາກໄຟ.
ກວດເບິ່ງຕູ້ຄວບຄຸມ DCS ຫ່າງໄກສອກຫຼີກກໍາຈັດຂີ້ເທົ່າ, ພົບວ່າໂມດູນປ້ອນເຂົ້າຂອງສະຫຼັບ A6 ກໍາລັງຕິດໄຟ.ປະລິມານການປ້ອນຂໍ້ມູນ (24V) ຂອງຊ່ອງທີ 11 ຂອງໂມດູນ A6 ໄດ້ຖືກວັດແທກ ແລະກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ 220V ເຂົ້າມາ.ກວດເບິ່ງຕື່ມອີກວ່າສາຍເຂົ້າຂອງຊ່ອງທີ 11 ຂອງໂມດູນ A6 ແມ່ນຖົງຜ້າຢູ່ດ້ານເທິງຂອງສາງຂີ້ເທົ່າ #3.ສັນຍານຕິຊົມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມຕົວເກັບຂີ້ຝຸ່ນ.ການກວດກາຢູ່ບ່ອນ #3 ສັນຍານການເຮັດວຽກຂອງສາຍສົ່ງຜົນຕອບຮັບໃນກ່ອງຄວບຄຸມພັດລົມລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງເກັບຂີ້ຝຸ່ນໃນຖົງຂີ້ເຖົ່າທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບກະແສໄຟຟ້າຄວບຄຸມ 220V AC ໃນກ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ 220V AC ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໂມດູນ A6. ຜ່ານສາຍສັນຍານຕິຊົມການດໍາເນີນງານຂອງພັດລົມ.ຜົນກະທົບແຮງດັນ AC ໃນໄລຍະຍາວ, ດັ່ງນັ້ນ, ບັດບໍ່ສໍາເລັດແລະໄຟໄຫມ້ອອກ.ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຕັດສິນວ່າການສະຫນອງພະລັງງານແລະການສະຫຼັບອອກໂມດູນຂອງໂມດູນບັດໃນຕູ້ອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິເລື້ອຍໆຂອງອຸປະກອນສະຫນອງພະລັງງານ I ແລະສະຫຼັບສະຫນອງພະລັງງານ II ຂອງພາກສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຖອດສາຍສຳຮອງທີ່ເຮັດໃຫ້ AC ໄຫຼເຂົ້າມາ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນໂມດູນ A6 ທີ່ຖືກໄຟໄໝ້ແລ້ວ, ການສະຫຼັບຂອງສາຍໄຟ I ແລະ power II ເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງພາກສ່ວນ MCC ໄດ້ຫາຍໄປ.ຫຼັງຈາກປຶກສາຫາລືກັບບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ DCS, ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າປະກົດການນີ້ມີຢູ່.
22:13 ພະລັງງານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພາກສ່ວນ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນຕາມລໍາດັບ.ການດໍາເນີນງານເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫນ່ວຍງານ
ບັນຫາທີ່ເປີດເຜີຍ:
1. ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າ XX ບໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງສາຍໄຟຕາມຮູບແຕ້ມ, ວຽກງານແກ້ບັນຫາບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະລະອຽດ, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງການກວດກາບໍ່ສາມາດສໍາເລັດການກວດກາແລະການຍອມຮັບ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງ. ໜ່ວຍ.
2. ການອອກແບບການສະຫນອງພະລັງງານຄວບຄຸມແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ການອອກແບບເຄື່ອງອັດອາກາດ PLC ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ເຄື່ອງອັດອາກາດທັງຫມົດ PLC ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນເອົາມາຈາກສ່ວນດຽວກັນຂອງ busbar, ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງພະລັງງານດຽວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ.
3. ການອອກແບບລະບົບການບີບອັດອາກາດແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທັງ 9 ຈະຕ້ອງແລ່ນ.ບໍ່ມີເຄື່ອງອັດອາກາດສຳຮອງ ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
4. ວິທີການສະຫນອງພະລັງງານ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ.ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກແລະການສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງຈາກພາກສ່ວນ A ແລະ B ຂອງ PC ກໍາຈັດຂີ້ເທົ່າ 380V ໄປຫາ MCC ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດຖືກຕິດຂັດແລະບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ໄວ.
5. DCS ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະການຕັ້ງຄ່າຫນ້າຈໍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ PLC ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະຄໍາສັ່ງອອກຄໍາສັ່ງ DCS ບໍ່ມີບັນທຶກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະຄວາມຜິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
6. ການສືບສວນບໍ່ພຽງພໍແລະການຄຸ້ມຄອງອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ເມື່ອຫນ່ວຍງານເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ສາມາດກວດສອບສາຍຄວບຄຸມທ້ອງຖິ່ນໄດ້ທັນເວລາ, ແລະສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຕູ້ຄວບຄຸມພັດລົມຂອງເຄື່ອງເກັບຂີ້ຝຸ່ນບໍ່ພົບ.
7. ຂາດຄວາມສາມາດໃນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ.ພະນັກງານປະຕິບັດງານຂາດປະສົບການໃນການຮັບມືກັບການຂັດຂວາງທາງອາກາດ, ມີການຄາດຄະເນອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະຂາດຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງສຸກເສີນ.ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງປັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດທັງຫມົດ tripped, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນອາກາດ compressed ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ;ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດທັງໝົດລົ້ມລົງຫຼັງຈາກແລ່ນແລ້ວ, ພະນັກງານສ້ອມແປງບໍ່ສາມາດກຳນົດສາເຫດ ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງຄວາມຜິດໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດບາງອັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ:
1. ເອົາສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອອກແລະປ່ຽນແທນໂມດູນບັດ DI ທີ່ເຜົາໄຫມ້ຂອງຕູ້ຄວບຄຸມການກໍາຈັດຂີ້ເທົ່າ DCS.
2. ກວດກາກ່ອງແຈກຈ່າຍ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮົກເຮື້ອ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນໃນທົ່ວຕົ້ນ ເພື່ອກຳຈັດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງກະແສໄຟຟ້າ AC ທີ່ໄຫຼລົງສູ່ DC;ສືບສວນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຮູບແບບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງອຸປະກອນເສີມການຄວບຄຸມເຄື່ອງຊ່ວຍທີ່ສໍາຄັນ.
3. ເອົາເຄື່ອງອັດອາກາດ PLC ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານຈາກພາກສ່ວນ PC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ.
4. ປັບປຸງວິທີການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ MCC ແລະຮັບຮູ້ການຕິດຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ MCC ການສະຫນອງພະລັງງານຫນຶ່ງແລະສອງ.
5. ປັບປຸງເຫດຜົນແລະການຕັ້ງຄ່າຫນ້າຈໍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ DCS PLC ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ.
6. ສ້າງແຜນການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເຕັກນິກ ເພື່ອເພີ່ມເຄື່ອງອັດອາກາດສຳຮອງ 2 ເຄື່ອງ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບອັດອາກາດ.
7. ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງດ້ານວິຊາການ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແຕ້ມ inferences ຈາກຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແລະດໍາເນີນການກວດກາສາຍໄຟເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບຕູ້ຄວບຄຸມແລະກ່ອງຈໍາຫນ່າຍທັງຫມົດ.
8. ຄັດອອກເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງປະຕູ pneumatic ໃນສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກສູນເສຍອາກາດບີບອັດ, ແລະປັບປຸງແຜນການສຸກເສີນສໍາລັບການຂັດຂວາງອາກາດບີບອັດໃນໂຮງງານທັງຫມົດ.
9. ເສີມຂະຫຍາຍການຝຶກອົບຮົມຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານ, ຈັດຕັ້ງການຝຶກຊ້ອມອຸບັດຕິເຫດເປັນປະຈຳ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ.
ຄໍາຖະແຫຼງການ: ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນໄດ້ຜະລິດຈາກອິນເຕີເນັດ.ເນື້ອໃນຂອງບົດຄວາມແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການຮຽນຮູ້ແລະການສື່ສານເທົ່ານັ້ນ.Air Compressor Network ຍັງຄົງເປັນກາງກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນໃນບົດຄວາມ.ລິຂະສິດຂອງບົດຄວາມເປັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບແລະເວທີ.ຖ້າມີການລະເມີດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອລຶບມັນ.